CAMBIO DE CARRIL

Será responsable aquel conductor que realice la maniobra aun cuando establezca y de aviso con luces direccionales. Toma en cuenta que para cambiar de carril deberá hacerlo de manera escalonada y previendo que el conductor contiguo te haya cedido el paso.

INCORPORACIÓN

Será responsable aquel conductor que realice la maniobra de incorporación toda vez que el crucero no permita seguir de frente. Se deberá revisar el crucero en busca de señalamientos que indiquen preferencia de paso. De no existir como en este ejemplo, la responsabilidad queda de esta forma.

CRUCERO CON SEÑAL RESTRICTIVA VS SEÑAL PREVENTIVA

Será responsable aquel conductor que circule con la señal restrictiva contra aquel vehículo que circula con la señal preventiva. Aun cuando la via sea de mayor amplitud o se tenga vista a la derecha.

CRUCERO REGIDO POR EL CRITERIO DE AMPLITUD

Será responsable aquel conductor que circule sobre la vía de menor amplitud. Para establecer este criterio deberán ser medidas ambas calles para conocer la responsabilidad.

VUELTA EN U

Será responsable aquel conductor que realiza la maniobra de vuelta en U contra aquel conductor que circula en línea recta. Para efectos del deslinde se deberá establecer que en el crucero no hay señalamientos preventivos o restrictivos que cambien la situación técnica del siniestro.

DOBLE REVERSA

Para efectos de deslinde en casos donde ambos conductores circulan en reversa, el criterio correcto será una corresponsabilidad. Deberá considerarse que ambos conductores no tomaron la debida precaución al realizar cada uno su maniobra. En este caso no aplica si hay algún conductor que sale de su cochera aun cuando sea en reversa. Para este caso deberá someterse al criterio de salida de cochera contra vehículo que circula en reversa.

CRUCERO ¨ Y ¨ CON SEÑAL RESTRICTIVA

Para el deslinde de este caso se considera responsable al conductor que circula en la vía con la señal restrictiva sobre aquel que circula sin señalamiento alguno, aun cuando la calle que converge continua con el mismo nombre.

INCORPORACIÓN A GLORIETA

Será responsable aquel conductor que realiza la maniobra de incorporación toda vez que se establece que lleva preferencia quien circula dentro de la glorieta.

APERTURA DE PUERTA / PUERTA ABIERTA

Será responsable aquel conductor que realiza la acción de abrir la puerta o tener la puerta abierta hacia el arroyo vehicular. Cabe destacar, para el correcto deslinde de responsabilidad, si la apertura se genera entre el auto y la banqueta será responsable aquel conductor que circula entre estos dos. Y deberá asumir los gastos de reparación del vehículo afectado.

INCORPORACIÓN A CARRILES CENTRALES

Será responsable aquel conductor que realiza la maniobra de incorporación sobre aquel vehículo que circula en los carriles centrales. Para efectos validos del deslinde se deberá revisar en el lugar si se encuentran señalamientos que cambien dicha responsabilidad. De lo contrario la culpa recae sobre el auto a incorporarse.

SALIDA DE CARRILES CENTRALES A LATERALES

Será responsable aquel conductor que circula sobre la lateral, toda vez que se suscite el hecho en el primer carril de derecha a izquierda y que el vehículo a incorporarse lo haga hacia ese carril. Se debe destacar que todo vehículo que circula en vía rápida trae una mayor velocidad por lo que debe cederse el paso a la salida de dicha vía.

VUELTA DE SEGUNDO CARRIL

Será responsable aquel vehículo que realice la maniobra independientemente de quien haya generado él contacto. Dado que se establece que quien de vuelta a la izquierda o a la derecha deberá hacerlo tomando la extrema correspondiente hacia donde será la vuelta.

ALCANCE

Será responsable aquel vehículo que impacte por no guardar su distancia adecuada de seguimiento contra el auto que lo precede. Cabe mencionar que los daños por alcance solo serán los que se encuentren del vértice trasero derecho o izquierdo hacia el centro de la placa.

SALIDA DE COCHERA / INCORPORACIÓN

Será responsable el conductor que salga de su cochera y/o se incorpore a la vía. Toma en cuenta que deberás prever que los vehículos que circulan en la vía llevan preferencia de paso.

CRUCERO CON SEÑAL RESTRICTIVA

En este caso, será responsable aquel conductor que circule en el crucero con la señal física en poste o piso. Para el deslinde de responsabilidad no importara si la vía es de mayor o menor amplitud o si es vía primaria

CRUCERO CON SEÑAL PREVENTIVA

Será responsable aquel vehículo que circule con la señal preventiva contra aquel vehículo que no tenga ninguna señal establecida, aun cuando la via sea de mayor amplitud o se tenga vista a la derecha.

Crucero ¨T¨

Será responsable aquel conductor que circula por la vía que termina y tiene que incorporarse a la vía que continua. Deberá establecerse la responsabilidad una vez que se revise el crucero y no encuentren señales preventivas o restrictivas que puedan cambiar el criterio de responsabilidad.

AMBOS VEHÍCULOS REALIZAN LA MANIOBRA VUELTA EN U

Para efectos de deslinde será una corresponsabilidad, ya que ambos conductores realizan la maniobra, independientemente de quien genera el contacto. Deberá considerarse que ambos conductores no tomaron la debida precaución al realizar cada uno su maniobra.

CRUCERO ¨ Y ¨ CON CAMBIO DE NOMBRE

Para un deslinde correcto, si ambos vehículos circulan en un crucero tipo ¨Y¨ y este cambia de nombre al converger ambas calles se considerará corresponsabilidad y cada conductor asumirá sus daños.

CRUCERO ¨ Y ¨ CON SEÑAL PREVENTIVA

Para el deslinde de este caso se considera responsable al conductor que circula en la vía con la señal preventiva sobre aquel que circula sin señalamiento alguno, aun cuando la calle que converge continua con el mismo nombre.

SALIDA DE GLORIETA

Será responsable aquel conductor que realiza la maniobra de vuelta a la derecha desde el segundo carril. Cabe destacar que se establece para reafirmar este criterio que todo conductor debe tomar la extrema correspondiente a la vuelta que se pretende dar.

APERTURA DE PUERTA / PUERTA ABIERTA vs SENTIDO CONTRARIO / REBASANDO

Será responsable aquel conductor que realiza la maniobra de rebasar usando el sentido contrario, sobre aquel vehículo que abre o mantiene la puerta abierta. Situación que lo obligara a hacerse cargo de los daños del vehículo con la puerta abierta.

REVERSA

Será responsable quien realiza la maniobra de reversa. Deberás considerar que maniobrar en reversa reduce el control y dominio del auto, también disminuye la visión y la respuesta del conductor.

SALIDA DE COCHERA / INCORPORCIÓN VS REVERSA

Será responsable aquel auto que realiza la maniobra de reversa contra el auto que se incorpora. Recuerda que el auto a incorporarse tiene la obligación de revisar el sentido correcto de la vía. Considera que maniobrar en reversa reduce el control y dominio del auto, también disminuye la visión y la respuesta del conductor.

CRUCERO DONDE AMBOS TIENEN SEÑAL RESTRICTIVA

Técnicamente es una corresponsabilidad, resultaran responsables ambos conductores y cada uno deberá responder por sus daños. Aun cuando la via sea de mayor amplitud o se tenga vista a la derecha.

CRUCERO REGIDO POR SEMÁFOROS

Será responsable aquel conductor que circule con semáforo en rojo contra aquel que tenga la señal verde en el semáforo. Si estando parcialmente detenido dentro del claro del crucero, por exceso de tráfico y se genera la colisión, será responsable aquel conductor que se encuentre parcialmente detenido, pues se considera en circulación todo vehículo que este encendido.

CRUCERO ¨T¨ VS SEÑAL RESTRICTIVA

Será responsable aquel conductor que circula en la vía con señal restrictiva contra aquel que se incorpora. Para efectos del deslinde, la señal restrictiva establece que deberá ceder el paso a aquel vehículo que se incorpora.

CRUCERO ¨Y¨

Para efectos de deslinde en cruceros de este tipo, se considerará responsable a aquel conductor que circule sobre la vía que cambia de nombre, sobre aquel conductor que circula en la vía que continua. Se deberán revisar ambas calles para determinar si existe algún señalamiento preventivo o restrictivo que cambie la situación técnica del siniestro.

CRUCERO ¨ Y ¨ CON SEÑALES RESTRICTIVAS

Para el deslinde correcto se deberá considerar que ambas calles tienen una señal restrictiva ya sea en poste o piso, por esta razón se considerará corresponsabilidad y cada conductor asumirá sus daños.

CRUCERO ¨ Y ¨ CON SEÑALES PREVENTIVAS

Para el deslinde correcto se deberá considerar que ambas calles tienen una señal preventiva ya sea en poste o piso, por esta razón se considerará corresponsabilidad y cada conductor asumirá sus daños. Aun cuando la calle que converge continue con el mismo nombre.

SENTIDO CONTRARIO

Se establece como responsable a aquel conductor que circula en el sentido contrario de la vía / rebasando sobre el o los vehículos que resulten implicados en el accidente.

VUELTA DE SEGUNDO CARRIL EN CRUCERO ¨ T ¨

Será responsable aquel conductor que realiza la maniobra de vuelta a la izquierda / derecha desde el segundo carril sobre aquel conductor que circula a la derecha / izquierda del carril. Cabe destacar que se establece para reafirmar este criterio que todo conductor debe tomar la extrema correspondiente a la vuelta que se pretende dar.

CAMBIO DE CARRIL EN SALIDA DE CARRILES CENTRALES

Será responsable aquel conductor que realiza la maniobra de cambio de carril pues se considera corte de circulación sobre aquel vehículo que circula en línea recta. El criterio de salida de centrales a laterales queda excluido pues solo aplica para la incorporación al primer carril de la lateral que se encuentre más pegado a la vía rápida.